>  > 【ブレンボ】ブレーキパッド BMW E32 [ G50 GB50 ][ 90/1~94/8 ][ REAR ] 【 レッド 《グレード》750i/iL 】

【ブレンボ】ブレーキパッド BMW E32 [ G50 GB50 ][ 90/1~94/8 ][ REAR ] 【 レッド 《グレード》750i/iL 】

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カチオンフレーム工法合板仕様とは

近年、スギやヒノキを使用した国産材合板の利用が加速しております。
しかし、これまで利用してきたラワン合板と比較しますと、その性能に大きな違いがあります。

主な違いは、国産材合板は吸水率が高いために変形を生じやすく、強度が低下してしまう事です。
これは木材の性質上避けられない特徴です。
そうした性質を持った国産材合板を、カチオンフレーム工法(合板仕様)は、高い品質精度と安全性を実現する、国産材合板を使った残存型枠です。

国産材合板と従来の支保工

変形を起こしてしまった合板を補正するために、水平方向にヒノキの平割材を使って釘で固定させます。

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これによって合板の細かな歪みを補正させる事が出来ます 小糸製作所 LEDバルブ アザーランプ G18 24V2W 10個入り 白 2131W HD店。
そして平割材はカチオンフレームで固定する事により、確かな強度と品質精度を出す事が可能になります。

軽量でコンパクト

全ての部材が軽量なので、どなたでも一人で持つ事が出来ます。
また、組立には充電式インパクトドライバーで簡単に組立が出来るので、省力化と大幅な工期短縮が可能になります。

型枠面積100m²あたりの資材(型枠合板は除く)

優れた防錆効果のあるダブルカチオン電着塗装を採用

コンクリートの内部に入る残存型枠の支持材が鋼製の場合には、防錆対策は欠かせません。
カチオンフレームは優れた防錆効果のあるダブルカチオン電着塗装を採用しているので安心です。

一貫生産で低コストを実現

カチオンフレームの部材は、プレス機による量産性の高い製造と、自動化ラインによる塗装までを一貫生産して低コストを実現。更に平割材は、どの地域でも供給出来る規格寸法なので、各地域の木材利用に大きな貢献を致します。

施工に関して

組み立ての流れ

  1. STEP 1

    カチオンフレームを連結する 19インチ サマータイヤ セット【適応車種:クラウンアスリート(210系 2.5L、ハイブリッド)】WEDS レオニス グレイラ ベータ ブラックメタルコート/ミラーカット 8.0Jx19ヨコハマ エコス ES300 245/35R19。

  2. STEP 2

    セパボルトをセットする。

  3. STEP 3

    平割材を置く。

  1. STEP 4

    合板を釘で仮固定する 。

  2. STEP 5

    平割材を所定の位置に釘で固定する 【ルーフボックス&キャリア】ジムニーシエラ 等にお勧め PACKLINE + THULE ルーフキャリア 車種別セット 本体 FX S、フット 757、ウイングバー 961 型式等:JB43W。

  3. STEP 6

    カチオンフレームを固定する。

カチオンフレームの耐久性

耐久性に優れたWカチオン電着塗装

防錆効果の高いエポキシ樹脂二重電着塗装

コンクリートはpH12〜13の強アルカリ性であり、それによってコンクリート中の鉄筋の表面に不動態被膜が形成され錆から守られています。 しかし空気中の二酸化炭素により、コンクリートのpH値がおよそ11を下回ると不動態被膜が破壊され鉄筋が腐食し、腐食の進行によっては元の質量の2〜3倍に膨れ上がりコンクリートの膨張破壊が始まる性質があります。

そこでカチオンフレーム工法は内部支持材の材料に防錆効果の高いエポキシ樹脂二重電着塗装(Wカチオン電着塗装)を採用しております。
Wカチオン電着塗装とは、第1電着で耐エッジ防食性の機能を持たせ、第電着で第1電着で生じる塗面の平滑性の低下をカバーし最後に一括し焼き付ける工法であり、工場での全工程自動化によって安定した品質で生産しております キャタピラーホイールローダー 931C(LGP) エアーエレメントA-201AB(ステアリング)。

塩水噴霧試験による防錆効果の確認

試験方法

コンクリート表面に存在するカチオンフレームと同じ条件の二つの試験体を用意し、塩水噴霧試験機にて5%濃度の食塩水を試験体に散水3日間、乾燥4日間の7日間を1サイクルとし、54サイクル稼働させ錆を誘発させる。

塩水噴霧試験機
試験体

試験方法

試験体Bの無塗装の鉄板は錆により鉄が膨張しコンクリートが破壊された。試験体AのWカチオン電着塗装は試験前とほぼ同じ状態を保っていた。

試験体A
Wカチオン電着塗装
試験体B
無塗装

確実な充填が出来る構造

残存型枠にとって内部支持材はコンクリートの充填を妨げない形状でなければなりません。
カチオンフレームはコンクリートの充填テストを繰り返し行い、フレームの側面に40mm間隔でφ18mmのエア抜き穴を採用しました DIXCEL/ディクセル ブレーキパッド エクストラスピード フロント左右セット AUDI 100/100 AVANT 1.8TFSI 年式08/03~16/02 VA208KCAB/8KCDH ES1314705。
これによりカチオンフレームの近くにバイブレーターを掛けることで確実な充填が出来ます。

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その他の仕様

木製残存型枠に最適平割材仕様

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中仕切型枠に最適目地型枠仕様

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国産材合板型枠に最適脱型型枠仕様

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